2020年是新能源汽车崛起的一年,对车用尼龙来说,发动机周边零部件是最主要的下游应用市场之一,在新旧动能转变之下,车用尼龙会受到怎样的影响?
为了寻找这一问题的答案,同时也为更好地洞察市场变化,了解行业当前的挑战和机遇,上海凌傲企业管理咨询有限公司(以下简称“凌傲咨询”)特于7月1-2日在常州武进喜来登大酒店举办了“2021(第四届)车用尼龙创新应用大会”——
近300位行业专家、核心从业者齐聚一堂,聚焦于车用尼龙相关的新能源汽车、管路、助剂、工艺设备等领域。本次大会的四大亮点分别是:
中国尼龙产业链地图发布
精选话题 · 大咖助阵
1对1交流 · 精准对接
群英荟 · 车用尼龙零部件展示会
尼龙地图 · 重磅发布
2021 · 7 · 2
凌傲咨询为使中国尼龙企业能够有更长足的发展,并对尼龙产业整体格局有更清晰的认知,耗时近半年策划并发行了《2021版中国尼龙产业链地图》。
本地图涵盖近1200家中国尼龙产业链中的企业,并以制件企业、材料企业、地域分布等进行分门别类,一览无遗。
点击图片可查看地图详情
会场内的参会嘉宾对本地图也产生了极大的兴趣,在茶歇阶段也不断有与会人员前来领取本地图。
如您有需要免费领取,也可通过扫描下方二维码领取:
精选话题 · 大咖助阵
2021 · 7 · 2
7月2日早晨,作为主办方的凌傲咨询总经理甘总在致辞中提到,2021年是我国“十四五规划”开局之年,新能源的发展也将得到大力支持,车用尼龙行业也会迎来新的机遇和风口。
近年来,众多国内外企业的尼龙项目纷纷落地扩产也预示了这一点。
此外,本次会议召开时间正值中国共产党建立100周年。召开中国车用尼龙会议,也是为了更好地促进全国上下游产业链的协同发展,为党的百年华诞贡献一份力量。
在热烈的掌声中,作为已经连续主持三届车用尼龙大会的凌傲咨询智库专家孙总,在专业又不乏幽默的暖场过后,宣布本次大会正式开始——
新能源汽车冷却管路
设计及选材要求
库博标准投资有限公司
高级前期开发工程师
何工
说到新能源汽车中尼龙产品的应用,就不得不提到冷却管路。从管路布置、结构、工况温度等多个方面都有显著的区别。
何工为我们阐述了新能源汽车对于冷却管路的选材和验证需求——当下新能源管路的材料需要满足耐化、耐低温冲击、轻量化、耐水解、抗渗透、耐温以及柔性设计等多方面的要求。
目前,在成本、政策、技术发展等因素影响下,何工认为,BEV冷却管路系统中尼龙材料应用趋势的关键词将是“低渗透、阻燃性、生物基尼龙、消费后可回收PCR”等等。
何工的精彩演讲为整个大会开了一个好头,听众们也是兴致满满,开始了全天的学习和交流。
杜邦高性能聚合物
创新汽车管路解决方案
杜邦中国集团有限公司
上海分公司
全球汽车战略市场经理
潘经理
说到尼龙,怎么能不提尼龙的发明者,国际化工巨头杜邦集团呢?
本次会议也邀请到了杜邦中国集团上海分公司全球汽车战略市场经理潘经理,为我们带来杜邦在汽车管路方面的解决方案。
在简单介绍杜邦的业务之后,潘经理展示了杜邦的热塑性材料在汽车和工业挤出管路系统的典型应用,包括商用车的气制动管路、汽车单层/多层燃油管路、冷却管路、燃油箱内置管路等等。
以单层溢流管为例,杜邦就采用了其旗下Zytel® PA612为体系的解决方案。潘经理介绍到,PA612目前在多款知名汽车型号中的通气管、冷却管等零件中均有应用。
此外,潘经理还就环境温度对新能源汽车巡航里程的影响、热管理系统、电池冷却管路技术要求和应用实例给出了自己的观点。
在场的听众在对杜邦业务有更熟悉了解的同时,对整个行业的动向也有了清晰的认知。
如何使车用尼龙材料
既“刚”又“韧”
科艾斯化学有限公司
江苏区域销售经理
孙经理
这一话题引起了不少嘉宾朋友的好奇:刚和韧似乎是两种相互矛盾的特性,如何能让尼龙材料兼顾刚和韧呢?
科艾斯的孙经理从汽车行业发展的整体趋势和特点,以及轻量化塑料的应用入手展开介绍。
其中,最引人注意的就是其在结构功能件刚性韧性调和中提出的观点和解决方案。
科艾斯旗下的增韧剂在GF增强和阻燃增强体系中,对流动性能不会产生影响,甚至还能提高流动性能。
孙经理在讲解了既“刚”又“韧”之后,继续着眼于当下汽车中如何降低气味和低VOC材料展开了讨论,让人受益匪浅。
增强尼龙用玻璃纤维
的创新与发展
重庆国际复合材料
股份有限公司
首席技术官
曾总
玻纤增强是尼龙在汽车零部件领域进行应用的最重要的环节之一。许多尼龙材料正是通过玻纤增强后才满足了汽车领域应用的要求。
来自重庆国际的首席技术官曾总就为我们带来了干货满满的演讲。曾总通过FRTP性能提升与玻纤创新、专用玻纤增强PA的价值领域以及工程塑料未来发展趋势的探讨三个角度展开。
其中,最值得深思的就是曾总所提到的选择合适PA用增强玻纤。比如提升增强效果的高模量短切纱、提升冲击性能的高强度短切纱、提升介电性能的低介电短切纱等等。此外,选择不同的玻纤截面、形状、长度都会对PA增强效果产生影响。
最后,曾总为我们点出了工程塑料在未来的发展趋势。这些问题将成为关键:
如何将纤维含量提升到80%以上?
如何将纤维长度提升到与制件相当?
性能是否可以提升到与热固性材料相当?
增强FRTP和连续纤维增强热塑复材将成为研究的热点,曾总认为在未来将有更多企业会在这方面提前布局,进行开发和产业化。
辐照技术在改性尼龙
及其它聚合物中的应用
嘉兴科瑞生物科技
有限公司
总经理
吴总
这一话题也是让在座的嘉宾朋友们最感到好奇的议题之一。
来自嘉兴科瑞的吴总经理为我们介绍了辐射技术,尤其是辐射交联技术。
根据吴总给出的资料表明,辐射交联后的PA66相比于普通PA66可以有效通过“烙铁试验”,且PA6和PA66在交联后的力学性能都有一定程度的增长。
除了耐温性,辐射交联后的尼龙材料吸水率也可以下降20-30%左右。
该技术目前不仅在尼龙材料中有应用,吴总还介绍了在其他聚合物中的应用案例,让人大开眼界。
群英荟 · 零部件展示会
2021 · 7 · 2
在上午紧锣密鼓的知识分享过后,嘉宾们来到主会场外的展台,与感兴趣的企业进行了深度的交流。
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参展方带来的材料和产品吸引了大量的目光和眼球。在展出自家成果的同时,不少企业也带来了相应的解决方案,在展台边充满了商机碰撞的火花。
此外,本届大会额外设置了“群英荟 · 车用尼龙零部件展示会”——
本届会议共收集到近20件来自各企业的尼龙材料汽车零部件,在现场进行免费展示。
碳罐、缸盖罩、歧管、发动机管路……应用于宝马、通用、奔驰、三菱等知名车企的尼龙材料零部件在这里“群英荟萃”——
来往参观的嘉宾络绎不绝,对于零部件及选材标准等展开了深入交流。
氢能源电堆/管路/储氢瓶总成
塑料解决方案
帝斯曼
大中华区汽车技术经理
王经理
午餐过后嘉宾们重返会场,热情依旧。首先是来自帝斯曼的大中华区汽车技术经理王经理,带来有关《氢能源电堆/管路/储氢瓶总成塑料解决方案》的主题演讲。
帝斯曼作为PA产业的一大巨头,这场知识分享可谓是万众瞩目,尤其是其氢燃料这一热门话题更是极具吸引力。
王经理从氢燃料车市场趋势、能源供给系统塑料解决方案两个角度进行探讨。其中,王经理通过帝斯曼的材料特性诸如PPS以及PA6,并结合当前政策和趋势,对氢燃料汽车电堆/管路系统、储氢瓶以及冷却系统的选材标准和解决方案进行了详细展示。
作为新能源在电动车之外的另一大领域,氢燃料对于材料提出了更多的挑战,但与此同时随之而来的是更多机遇和机会。
环境友好型PIR回收
尼龙材料创新应用
嘉兴道默工程塑料
有限公司
市场开发经理
张经理
2021作为“十四五规划”的开局之年,对我国工业发展提出了不少要求。其中和我们息息相关的当属“双碳背景”——碳中和与碳达峰。
而道默正致力于满足双碳背景的要求,张经理介绍了道默化学在尼龙回收方面的业务。
张经理强调,环保问题势必会成为日后汽车及其它各种行业选材和设计时优先考量的因素之一,而ECONAMID® 能够节省47%的水资源,并减少80%的CO2排放与60%的不可再生能源消耗,且在汽车引擎罩盖、冷却接头、风扇、散热器支架、保险丝盒、碳罐等不同零部件中均有应用。
通过张经理的妙语连珠,在场的参会人员对道默的ECONAMID® 材料的性能与环保特点得到了较为全面的认知,同时对双碳背景下的选材问题产生了思考。
车用尼龙耐低温解决方案
沈阳科通塑胶有限公司
技术工程师
董工
随新能源汽车不断发展,车用尼龙的改性也将面临更多更新的需求,比如耐低温、高流动、耐热及无卤阻燃等等问题。
而沈阳科通在这方面具有多年的经验,科通的董工为我们全面展示了其增韧剂对于PA66的改性效果。
除了韧性之外,目前改性的主要方向还有多元化,在添加增韧剂后,冲击强度、耐热性能以及流动性也是需要考量的指标之一。
而在这方面,科通对于耐低温、高流动等需求都有不同的对应产品,让参会嘉宾们对于尼龙改性的解决方案有了更深入的了解。
尼龙材料的浮纤
改善解决方案
浙江佳华精化
股份有限公司
研发经理
何经理
众所周知,尼龙材料要在汽车零部件中得以应用的话,大多数都需要经过玻纤增强。
随着玻纤填充量的提升,浮纤现象的问题也愈发显著,该如何解决呢?
来自浙江佳华精化的何经理对此给出了非常详细的解决方案,共分为三大方向:材料、挤出工艺、注塑工艺,涵盖了诸如流动促进剂、相容剂、玻纤加热保温技术、快速冷热成型技术等等方法。
其中,何经理重点阐述了佳华精化在高性能有机黑色母以及流动促进剂方面的解决方案。
通过这两种方案,都可以在高填充玻纤的情况下,减少浮纤现象,同时也能通过各种测试标准。
二乙基次膦酸铝在尼龙
改性中的应用痛点及分析
青岛欧普瑞
新材料有限公司
工程塑料应用技术经理
刘经理
阻燃一直是各种材料应用时的热门话题,车用尼龙行业也不例外。在汽车运行工况温度非常之高,对于尼龙的阻燃性能同样是一个重大挑战。
来自国内知名阻燃剂企业青岛欧普瑞的刘经理为我们从二乙基次膦酸铝(ADP)这一阻燃剂入手,详细剖析了尼龙改性中阻燃应用的痛点。
磷氮系无卤阻燃尼龙痛点主要可分为以下四大问题:
粉尘大、下料不均匀、断条;
变色、发泡、料脆;
瓦斯腐蚀;
模垢析出。
刘经理针对这些问题,逐一分析了在生产过程中应该注意的解决方案,并介绍了ADP在改性PA中的应用案例,在演讲之后也不断有听众在继续讨论这一话题。
激光焊接塑料
在汽车产业中的应用
南京帝耐激光
科技有限公司
总经理
龚总
激光焊接话题可谓是车用尼龙领域的重点话题之一。在之前帝斯曼王经理的演讲中也有提到,储氢瓶的焊接问题也是当下企业亟待解决的问题。
来自南京帝耐激光的龚总在塑料激光焊接领域的经验非常之丰富,他通过焊接机的原理、焊接结构设计、焊接质量标准、汽车产品焊接式样四个角度展开,为我们带来了详尽的“焊接指南”。
龚总提到,目前激光焊接塑料在汽车中,以PP为主,达到21%左右,而PA也是占到了7.8%。
龚总的演讲以视频和图片结合的方式,为我们全面展示了激光焊接各方各面的知识,令人受益匪浅。
尼龙材料
在汽车中的创新应用
蔚来汽车
高级工程师
张工
本次论坛的“压轴大戏”由来自中国知名造车新势力蔚来汽车的高级工程师张工带来以《尼龙材料在汽车中创新应用》为主题的演讲。
张工在演讲中提到,目前在新能源汽车中,尼龙材料不仅适用于内外饰件、结构件等传统零件,还有包括诸如翼子板、充电小门甚至是轮毂等等。
蔚来汽车认为,运用于汽车领域的尼龙材料可分为生物基、可再生、改性、特殊功能以及增强尼龙5大类。
这些材料几乎遍布汽车的全身重要部位,随着新能源汽车的发展,对于材料也会有更高的要求。
张工还表示,蔚来汽车想要实现材料功能的最大化,寻找更好、更优质、更顶级的材料相信也会成为未来新能源车企的“兵家必争之地”。
1对1交流 · 精准对接
2021 · 7 · 2
一整天的论坛在傍晚落下帷幕,但真正的“重头戏”才刚刚开始——凌傲咨询特为在场的与会人员设置了“1对1供需交流”环节。
视频
在这里,全国尼龙上下游企业的项目核心负责人可以进行“1对1、面对面、供应对需求”的精准对接。
会场中探讨与交流的声音不曾停歇,在桌椅之间是商机碰撞的火花。许多嘉宾在晚宴开始后更是不舍离去,继续着交流。嘉宾朋友们对于1对1交流的环节更是好评如潮。
中国尼龙产业链联谊晚宴
2021 · 5 · 21
在经过了一整天的学习交流后,我们一同迎来了本次大会的最后一个环节:产业链联谊晚宴。
在宴会上,出席的嘉宾们频频举杯,在觥筹交错之间共话商机,并寻求和探讨更多关于车用尼龙产业的未来趋势和无限可能。