11月25日，一则华为造车的传闻引发业内热议。有消息称，“华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月或明年一季度发布。这款新车是与长安汽车合作打造，设计师是原保时捷总设计师，定位为跨界类SUV，定价为20万-40万元，自动驾驶可实现L4级别（小鹏目前接近L3）。余承东在负责汽车业务。”

消息一出，相关公司股价异动。长安汽车、启明信息暴涨。而传言中华为要做全套的汽车软件，对第三方智能驾驶仓供应商有损，这让智能座舱龙头——德赛西威、中科创达股价双双暴跌。

华为到底造不造车？

对于此次传言，华为的澄清十分坚决。当日，华为内部发布由任正非亲自签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，严词表态：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

该文件再度重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

这已不是第一次传闻华为造车了

今年5月22日，富临精工发出公告称，与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。

随后这一消息便引来外界诸多联想，华为要造整车了？对此，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的计划。

华为不造车，却早已进军汽车行业

从2013年以车联网为切口进入汽车领域，到如今把汽车智能解决方案作为主要发展战略，并将触角延伸至未来汽车产业的核心领域，如硬件模组、芯片、软件、自动驾驶、5G通讯等，华为在汽车领域近7年的发展历程，可以用“进击”二字形容。

2013年，华为推出首个车载模块ME909T，旨在帮助车企实现车辆的网络连接服务。此后三年，华为积极拓展“朋友圈”，先后与东风汽车、长安汽车、大众汽车在车联网方面达成合作，并与奥迪、宝马、爱立信、诺基亚、高通等企业组建“5G汽车联盟”。

2018年，华为将与其他企业合作的触角延伸至自动驾驶领域。2018年10月，华为在年度开发者大会上发布支持L4级别自动驾驶计算能力的MDC600自动驾驶计算平台。2019年1月，华为又发布了全球首个支持V2X（车与外界信息交换）及自动驾驶的车载多模5G芯片巴龙5000。

2019年5月29日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，并将业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块，这也标志着华为正式进军智能汽车解决方案市场。

我们在今年10月31日也深度报道了《华为的“造好”车野心！智能汽车解决方案独立品牌HI首发》（点击查看）。10月30日，在华为Mate40系列新品中国区发布上，正式首发了智能汽车解决方案独立品牌HI。HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

目前，不少企业在智能驾驶、智能电动、智能网联、智能车云等方面与华为进行了深度合作，而徐直军近期在接受采访时表示：“特斯拉现在能做的，我们都能做到。”对此，有观点认为，华为虽然多次声称不造车，但没有企业敢忽略其在汽车领域的实力和野心。同时，汽车行业也越来越离不开华为。