今年的牛年春晚，最令人记忆深刻的一个节目当属《牛起来》，节目中的“机器牛”整齐划一、完美契合人类舞蹈动作的表现实在令人耳目一新。

这不是第一次在春晚上看见机器人的身影了，早在2016年机器人就以伴舞的身份登录春晚——540台机器人为歌手孙楠伴舞《冲向巅峰》，在当年也载入了吉尼斯世界纪录。

机器人的智能化正在以肉眼可见的速度高速成长，随之而来的是一个老套却永远值得人类思考的问题：机器人何时会取代人类？

2019年的世界人工智能大会上，马云与埃隆·马斯克进行了历史性的“双马会”，两人针对人工智能和机器人的发展进行了交流探讨。

两人的观点似乎非常两极分化：

马斯克认为，人工智能可能会是“人类文明面临的最大风险”，且人工智能会使几乎所有的工作失去意义；而马云则非常乐观地表示，“不觉得AI是一种威胁，人类有心，比机器更聪明”。

谁对谁错还要交给未来，但争论之中的核心问题是：机器人到底会不会取代人类？

据世界经济论坛报告中显示，到2025年，“机器人革命”将使8500万个人工工作岗位被机器取代，其中管理和数据处理中的常规或体力劳动受到的威胁最大。

报告还统计了截至2020年10月，当下有大约33%的工作是由机器处理的，但到了2025年，这个比例将升至50%。

然而，有很多无良媒体借机炒作，大肆宣扬“机器人末日”的氛围。但事实并不然，报告同时指出：新技术和自动化推进，尤其是人工智能机器人领域，将为人类创造9700万个全新的工作岗位。

由此可以见得，机器人和人类并不一定是互相竞争、互抢饭碗的关系，而是通过机器人和人之间产生的人机协作，给人类提供更高效、更便捷的生产生活方式。

而协作型机器人，就是为了符合这一目标而诞生的。

新冠疫情的肆虐给全球制造业造成了重大的打击，但与此同时也带来了新的机遇：供应链竞争白热化、全球自动化浪潮的推进，都让协作机器人在工业中崭露头角，甚至是颠覆产业。

从行业调研数据来看，GGII数据显示，2019年全球协作机器人销量2.55万台，市场规模44.1亿元；从2014年到2019年，全球协作机器人销量年均复合增速为50%，预计到2027年，全球协作机器人市场规模将接近56亿美元。

更深层次的是，中国制造2025的战略布局中，将推进传统制造业优化升级放到了核心地位，打造“智能制造”一度成为中央经济工作会议的重头。通过拉动制造业中的中小企业发展，成了国家乃至世界的布局热门。

然而，价格昂贵、生产周期长的传统工业机器人，逐渐无法满足中小型企业的需求；同时由于产品更新迭代速度加快，导致产线变化频率变高，传统机器人无法快速适应产线变化这些问题，也让大型企业感到困扰。

相比于传统笼式机器人，协作机器人更注重人机协作效应，轻量化、便携化、快产出、低成本的特点让协作机器人脱颖而出，目前在3C电子、汽车及零配件制造、家电生产等多种领域已有相当程度的应用。

以汽车车灯为例，在制造过程中，锁螺丝是一项繁复而又机械性较高的工作，且对精度要求也不低。

在其他车身的大部件中固然可以采用传统机器人，然而车灯作为小部件，大型机器反而受到了制约：

如果采用传统笼式机器人，首先占地面积大、成本高先不谈，人机之间的互动也被围笼所阻隔，且传统机器人由于体型和设计方面，其活动范围受限。而纯人工装配又耗费大量人力成本，且效率不高。

而协作机器人则避开了这些问题，现在智能化工厂中，主流做法是将锁螺丝（包括热铆或吹钉等）的过程交由协作机器人完成：上件后只需开动机器人，就会由协作机器人来完成锁螺丝或吹钉等工作，在此期间人力可完成其他任务如装配等，设置正确的工序和时间时，机器人和人力之间可以达成一个较为和谐的节奏。

此外，车灯行业的高速迭代也是值得探讨的难点之一。产品的更新势必会带来产线的变动，甚至对整个流水线都会产生影响。而协作型机器人几乎都有便捷、轻量化的特点，只需一人就可以完成机械臂的组装，而应用程序可视化也让编程的门槛也不再那么高不可攀。

基于此特点，协作机器人能够有效、快速地适应产线的变化，根据不同需求做出改进和调整，始终保持高效，同时让中小型企业也能提高效率和收益。