昨日，据西安电视台等官方媒体报道称，12月5日总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目签约及产业园开工仪式在西安举行。

据悉，该新项目位于西安高新区，占地约2890亩，总建筑面积约130万㎡，将建设比亚迪电驱动总成工厂、电机工厂、精工中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产基地。

此外，还将建设和比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等，达产后将实现年产值约700亿元，预计于2024年建成。

开工仪式现场，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，该项目仅用了两个月就正式落地建设，且创造了“当天签约、当天开工”的陕西速度。

近期，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出力争到2030年全面实现电动化，这也是我国首个提出汽车全面电动化的一线城市。而作为汽车产业发展的主要战场，新项目所在的西安高新区也将打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群。

2021年对于比亚迪来说同样是不平凡的一年。其销量从今年5月的近3万台，到11月的9万台，实现大幅度提升，年度计划业已超额超前完成。

在这9万的销量中，近半数以上是来自于西安制造的秦系和宋系车型，月产销超5.5万台。此外，2021年西安比亚迪预计生产汽车40万台以上。

王传福本人曾表示：“西安是比亚迪除了总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。”

其实早在2003年，比亚迪就通过收购西安秦川汽车厂获得了车辆生产牌照，此后在西安逐步完善了乘用车、商用车、电子电气、轨道交通和动力电池等全产业链。

此后2014年，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车10万辆，代表车型包括了秦Pro、秦、宋双模电动汽车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动汽车。

2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。今年增产30万新能源汽车项目开始发力，将实现年产60万辆新能源汽车的目标。

动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目落户西安工业园。目前，电池工厂已经投产两期，一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产；二期规划产能20GWh，今年4月开始建设，总投资120亿元，规划建设3条DM-i专用的功率型刀片电池产线。

众所周知，广东深圳是比亚迪总部所在，也是研发和生产的核心地区。但随着业务扩展，比亚迪也开始逐渐“北漂”，大有和以北汽为代表的北方汽车业务分庭抗礼之势。

首先是打基础，今年8月，比亚迪和深汕合作区达成合作意向，新项目总投资50亿元；10月在距离深汕合作区管委会3公里之外，拿到一片40公顷的地块，据悉将用于打造比亚迪新能源汽车零部件产业项目。

比亚迪北上之路的第一站是被誉为“新能源汽车之都”的安徽合肥，今年8月14日，合肥市长丰县发改委消息称，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目完成备案。

公告显示，该项目占地约3918亩，建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。

今年9月初，比亚迪与河南省人民政府签订战略合作。9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、电机制造等。同时，在10月初比亚迪又以7.27亿人民币，赢下郑州4块合计约4100亩的工业用地。

10月，济南市自然资源和规划局公示了济南弗迪产业园建设项目（一期）设计方案，建设单位为济南弗迪电池有限公司。根据比亚迪与济南政府的合作协议显示，该项目的动力电池产能为30GWh，规划两期各15GWh产能。

而这也是比亚迪的第九大电池生产基地。前八个基地中，除了西安高新区和安徽蚌埠的电池工厂外，其余诸如深圳、惠州、贵州、重庆、长沙均位于西南地区。

昨日开工的西安比亚迪基地更是进一步扩充了比亚迪在北方的布局，在带动当地经济发展的同时，也完善了比亚迪在全国的产业链布局。

作为国内最大的新能源汽车生产企业之一，比亚迪2022年的发展势头也将更高更猛。