有人说特斯拉就像是“煤矿里的金丝雀”，对于行业发生的微妙变化，往往能第一时间迅速作出反应。

6月3日，端午节的第一天。路透社报道：特斯拉CEO马斯克在一封发给内部高管的邮件中表示，他对目前经济感到“非常糟糕”，有意向削减10%的工作岗位，并暂停特斯拉全球所有招聘。

马斯克对居家办公也颇有微言。他认为很多员工居家办公效率很低，甚至给这些居家的员工发出了“最后通牒”——要么每周至少来公司办公40小时，要么就离开特斯拉。

这也似乎成为了侧面印证马斯克有裁员意向的“力证”。

马斯克的这封邮件名称，显得压迫感十足：《暂停全球所有招聘》。

根据特斯拉的年度SEC文件，截至2021年底，特斯拉一共雇佣了9.9万人以上。

按照马斯克裁员10%的要求，这意味着将有1万名特斯拉员工失去工作。

即使持续保持盈利，但马斯克仍然感到经济“非常糟糕”。

甚至连美国总统拜登也回应了马斯克的“非常糟糕”，他在当天召开的一场记者会上反驳称：“福特正在大举投资美国电动车，并将在美国中西部地区创造6000多个新增就业岗位；克莱斯勒工厂也在美国投资电动车行业，以生产汽车芯片，并创造了超过2万个新增就业岗位。”

言下之意：谁说糟糕了？

对于新能源汽车行业来说，俄乌战争加之新冠疫情，二者叠加带来的经济影响无异于一次“刮骨疗毒”——弱势的企业更弱甚至直接淘汰，强势的企业虽受重伤优势也随之凸显。

但经济好坏不是一个人说了算的。目前车市确实正在面临危机，紧随供应链危机而来的是通胀导致的需求疲弱。

根据研究机构Wards Intelligence的最新数据，按照美国5月份新车年化率计算，全年销量仅1268万辆，远低于疫情前的1700万辆。

另外要知道，这也不是近几年特斯拉第一次裁员了。

早在2018年下半年至2019年年初，特斯拉就启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%。此后，特斯拉经历了疯狂增长的两年，并且又重新开始人员扩张。

针对特斯拉变相裁员的抗议

不过特斯拉裁员和招人这件事，看中国和外国仿佛就像两个世界——

据界面新闻消息，一名接近特斯拉中国的相关人士透露：目前没有听说裁员消息，甚至前不久还在大规模招人。

“特斯拉中国这边招聘非常严格，还是很缺人才。”

就在上个月，特斯拉上海研发创新中心发布了100余个招聘岗位信息，涉及车辆软件、硬件设计工程、动力与能源工程、车辆工程等、法规认证5个领域。

一名特斯拉中国内部人士表示，这次招聘和过往相比，力度比较大。“之前招聘中高层相对多一些，这次岗位以工程师为主。”

我们可以从特斯拉中国的官网发现，目前确实中国大陆地区在大规模招人，工作地点包括上海、广州、北京、成都等多个城市，职位从工程师、主管到实习生不等。

媒体指出，今年以来，特斯拉的员工团队一直处于加速扩张状态。仅在2021一年内，特斯拉在全球范围内招募了28533名员工，人数大幅增长40.3%。新增岗位主要集中于欧洲和中国两个地区。

第一财经数据显示，特斯拉仅在中国上海和美国弗里蒙特两个超级工厂的工人数量，就接近5万人。

实际上马斯克的这次举动，很多业内人士指出是一种人才交易策略。

“前几年发展好，招人多，这些人招进来的成本很高，但现在经济形势不好，（特斯拉）完全有理由把招贵了的人裁掉，再招进一批更便宜的劳动力，实现动态调整”，一位分析师解释道：

“其实本质上来说裁员和招聘是不冲突的，特斯拉可能就会是现在这样，一边裁一边招，将企业开支降到最低”。

说句题外话，我们似乎从不知道什么时候开始，已经习惯了“马斯克的一句话就可以搅动行业风云”的情况了。

每次一有这样的消息，就会这样的声音：不要忽视马斯克发出的信号！马斯克“人间清醒”！

诚然，特斯拉的影响力让他有资格如此，甚至他在很多方面确实具有一定的前瞻性。

但纵观整个全球经济态势，马斯克怎么说、怎么发邮件、怎么在网上和人对骂都不重要，重要的是看特斯拉作为全球领头的车企，作为一个整体的它是怎么做的，才最重要。

*素材来源：界面新闻、第一财经、公开资料整理